터보차저 388 cid LS

금주의 엔진은 다음이 발표합니다.

2023년 아픈 주간의 첫날이 끝날 무렵, 우리는 구덩이를 걷고 있었고 플로리다 주 올랜도에서 브래든턴까지 여행을 시작하기 위해 차로 향했습니다. 그러나 프레임 레일 사이에 멋진 터보차지 388 입방인치 LS 엔진이 장착된 Steve Groenink와 그의 1973년 Toyota Celica를 지나쳤을 때 우리는 주를 가로지르는 운전이 몇 분 더 기다릴 수 있다는 것을 알았습니다.

Steve는 그날 일찍 시속 198mph로 7.08마일의 빠른 속도로 달렸으며 그의 빈티지 Celica와 LS로 교체한 엔진 콤보에 관해 우리와 이야기를 나누게 되어 기뻤습니다. 결과적으로 Steve는 한동안 이 Celica를 소유해 왔으며 예상대로 이에 대한 큰 계획과 높은 목표를 가지고 있습니다.

Groenink는 “저는 Celica를 11년 동안 소유해 왔습니다.”라고 말했습니다. “농가의 밭에서 발견했어요. 27년 동안 방치되어 있었습니다. 나는 그것을 위해 600달러 정도를 지불했고 그것은 바구니 케이스였지만 모든 장식과 유리가 거기에 있었습니다. 나는 수년에 걸쳐 두세 가지 다른 빌드를 가지고 있습니다. 현재 LS 설정은 2017년쯤에 완료했습니다. 그 이후로 5,000~6,000 거리 마일을 주행했습니다.”

Steve의 388입방인치 LS 엔진은 Concept Performance LSR 알루미늄 블록, 3.650인치 스트로크의 Callies Magnum 중앙 균형추 크랭크샤프트, MGP 알루미늄 로드, Diamond LS2K 피스톤 및 Brain Tooley Racing 유압 롤러 캠샤프트를 갖추고 있습니다.

Groenink는 "수장은 현재는 없어진 SPS라는 회사 출신입니다."라고 말합니다. "그 사람은 지금 프랑켄슈타인에서 일하고 있어서 프랑켄슈타인 M311 헤드 캐스팅과 비슷해요."

밸브트레인에는 티타늄 흡기 밸브와 Texas Speed ​​흡기 업 탑 및 Shearer Fab 인터쿨러가 있는 인코넬 배기 밸브가 포함되어 있습니다. 388 LS 엔진이 강력한 출력을 낼 수 있도록 돕는 것은 일반적으로 30~40파운드의 Precision XPR 98mm 터보입니다. 부스트의.

"7.08을 실행하려면 약 32파운드였습니다."라고 그는 말합니다. “저는 개인 한도를 약 40파운드로 설정했습니다. 일주일 동안 [부스트]가 어떻게 되는지 살펴보겠습니다. 아마도 동일한 튜닝을 유지하겠지만 나의 궁극적인 목표는 6.90을 시속 200mph 이상으로 달리는 것이므로 바로 거기에 있습니다.”

LS 엔진은 약 1,400~1,600륜마력을 발휘합니다. 그리고 Steve는 이전에 더 약한 로드로 인해 엔진을 분산시켰기 때문에 알루미늄 로드로 업그레이드했으며 엔진을 1,800-1,900hp 범위 미만으로 유지하려고 합니다.

“그 마력으로 내가 만들고 싶은 목표를 달성해야 합니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

트랙 밖의 성능에 대해 Steve는 라디에이터 팬 컨트롤러에 발생한 문제를 제외하고는 Celica가 거리에서 신뢰할 수 있다고 말합니다. 그러나 이와 같은 작은 문제는 일반적으로 Steve와 같은 노련한 드래그 앤 드라이브 경쟁자에게는 문제가 되지 않습니다.

“과거에는 캐나다의 Miles of Mayhem에 참가하여 2021년 종합 2위를 차지했습니다.”라고 그는 말합니다. “그리고 작년에 막 엔진을 조립했는데 약간의 문제가 있어서 위험을 감수하고 싶지 않았기 때문에 첫날부터 철수했습니다. 월드 시리즈 오브 드래그 앤 드라이브(World Series of Drag and Drive)로 바뀌는 Sick Week에 참가하는 것은 이번이 처음입니다. 나는 내가 운전을 할 예정이라면 여기서 운전을 할 것이라고 생각했습니다. 최고의 준비 중의 최고의 준비입니다. 자동차는 래디얼 타이어를 사용하고 있기 때문에 우리는 트랙이 좋은지 확인하고 싶었습니다.”

Sick Week의 많은 참가자들은 플로리다에서 한 주를 즐기기 위해 좋은 거리를 여행했지만 Steve는 캐나다 앨버타 남부에서 올랜도까지 3,200마일을 달려 가장 먼 거리에 속했습니다.

그 거리를 여행하면서 Steve와 그의 Celica가 올랜도에서 Bradenton으로 가는 문제로 인해 첫날이 끝난 후 Sick Week 2023에서 경쟁에서 물러나야 한다는 사실을 알기가 더욱 어려워졌습니다. 우리는 그의 다음 드래그 앤 드라이브 이벤트와 그가 6.90 패스를 달성하는 모습을 간절히 기다리고 있습니다!

금주의 엔진은 다음이 후원합니다.펜그레이드 모터 오일,엘링 – 다스 오리지널그리고NPW 회사 . 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 엔진 빌더 편집자 Greg Jones에게 [email protected]으로 이메일을 보내주세요.